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        發動機組裝壓力分析設備

        產品分類: 壓力分布分析設備
          發動機的設計必須保證發動機燃燒室開口的適當密封。為了達到這個目的,發動機體的材料、栓固件、栓固件潤滑、栓固力矩大小及栓固的順序以及墊片的設計都必須謹慎的選擇和決定。美國Tekscan公司生產的I-Scan 薄膜壓力分析系統可以量測動態的壓力分布狀態,并提供設計者精確和實時的壓力大小和分布的數據,以作出最佳的選擇和決定。
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            發動機組裝壓力分析設備

            發動機的設計必須保證發動機燃燒室開口的適當密封。為了達到這個目的,發動機體的材料、栓固件、栓固件潤滑、栓固力矩大小及栓固的順序以及墊片的設計都必須謹慎的選擇和決定。美國Tekscan公司生產的I-Scan 薄膜壓力分析系統可以量測動態的壓力分布狀態,并提供設計者精確和實時的壓力大小和分布的數據,以作出最佳的選擇和決定。

            以下的案例是用I-Scan 系統對汽缸墊片中的一個燃燒環(Fire Ring)作組裝時壓力的分布狀況,以此來模擬該汽缸燃燒循環的狀態,從而得到汽缸燃燒循環時,發動機上氣缸墊片的壓力大小和分布狀況。首先將I-Scan薄膜壓力傳感器置於發動機面上和氣缸墊片的中間并用扭力扳手鎖緊。I-Scan軟件開始測錄整個測試的過程,在測試的過程中,測試條件可被改變。不同的測試值將被顯示在電腦銀幕上以作分析。在圖1上可以清楚的看到壓力的不均勻分布與及較大的壓力出現在氣門環靠近栓固件的地方。用扭力扳手再對栓固件轉動45度以加強緊固力量,然后錄下壓力值如圖2。同樣用扭力扳手再對栓固件轉動45度以加強緊固力量,然后錄下壓力值如圖3。到此,已三次對發動機加壓。接下來是三次的對發動機減壓,來模擬發動機的燃燒循環。壓力分布數據測錄在圖4。從圖4上可以看出發動機上氣缸墊片的壓力有些許的下降,這是因為氣門在增壓時稍微撐起了氣缸墊片所造成的。圖5顯示了最后的測試結果。測試結束后,在圖6顯示了測試前和測試后的壓力比較圖,圖上顯示有將近5%的降壓現象。

            I-Scan 系統也可作動態測試以了解在運動的狀態下振動和扭力對發動機上氣缸墊片壓力的影響。I-Scan 系統是目前唯一可以對密封件作動態壓力測試的工具。

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